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易到创始人兼CEO周航:我是冒着炮火前行的人

发布者:大寻网络|TIME : 2016-08-25

导读:厦门网站建设:日前,长江商学院EMBA校友、易到创始人兼CEO周航在参加“机遇与挑战:中日新经济交流座谈会”时,谈到中国的互联网浪潮时这样说。

  厦门网站建设:日前,长江商学院EMBA校友、易到创始人兼CEO周航在参加“机遇与挑战:中日新经济交流座谈会”时,谈到中国的互联网浪潮时这样说。

  毋庸置疑,互联网催生了共享经济。周航所创立的易到可谓是中国汽车共享服务的拓荒者之一。

  面对如今日趋白热化的竞争,周航对汽车共享行业有着更加深刻的认识,他在主旨演讲中说:“(中国的)汽车共享行业已经进入第三个发展阶段,即触角伸向整个汽车产业链,上游是无人驾驶甚至整车制造,下游是车险、二手车等。易到已经开始这样的布局。”日产汽车副董事长志贺俊之也表示互联网使汽车产业走向一个新的时代——“共享用车的时代,汽车厂家的商业模式会从追求销量转向提供服务来获取费用。”

  “机遇与挑战:中日新经济交流座谈会”由长江商学院与日本经济同友会联手打造,旨在为中日新兴产业与传统行业的企业领军者们搭建交流沟通平台,就新经济在中国的迅速发展、在日本可开拓的领域、模式以及中日经济协作发展进行深入探讨。

  日本经济同友会会长、日本三菱化学控股CEO小林喜光表示:“长江商学院是中国培养企业家首屈一指的学府,从这个意义上说,在我们了解或者预测中国未来的时候,可以先看长江商学院的举措。”

  下面是对周航演讲内容的整理总结:

  Q:从易到自身的发展可以看到中国互联网有一些什么样的特点?

  首先,简单介绍一下易到公司本身。易到是2010年创立,到今天已经六年时间,六年在中国已经是一家老得不得了的公司了,可以说到今天为止,除了上一个时代的,易到比中国90%以上的互联网公司的年龄都要大,从这样一个小小的缩影就可以看到中国互联网的发展多么迅速。

  特点一,中国的创业者是世界上最勇敢的创业者

  易到可以说是开创了在中国乃至全球是最早做网络叫车服务,也就是汽车共享服务的,这在全球都是具有开创性的。大家知道这个服务最大的问题不是市场竞争的问题,首先是法律和政策的障碍,我相信在全球和中国都是一样的,中国尤其严重。所以在我创业初期,不管是谈合作还是融资的过程,这一点都是最大的障碍,很多投资者都因为这个原因最终放弃了投资,大家知道这方面的风险很大。

  但是易到在内的中国很多创业者,不管是在这个领域还是在别的领域,都有一种精神,就是勇敢的向前进。我经常开玩笑说,我们都是冒着炮火向前进的人。在中国要想创业,不仅要技术,要勤奋,勇敢和突破的精神这可能是必要的素质,这可能是中国和世界有很大不同的地方。所以我觉得从某种意义上说,中国的创业者是世界上最勇敢的创业者。

  我和一个同行朋友曾经开过这样的玩笑,我说我做这件事情很可能因为非法经营罪投进监狱,他说如果真有这么一天,我第一个给你送饭。这不是玩笑,我们当时说起来真的非常悲壮。尽管如此,我们仍然会做,因为我们做着一件我们心中认为正确的事。大家知道在中国你心中认为正确的事情,或者政治上认为、社会上认为正确的事情经常是不统一的,在这种时候我们通常怎么办呢?如果是一个普通人,他就会屈服于现实环境,如果是一个真正的创业者,他会去做自己心中认为正确的事。我相信这是一个很重要的力量。

  特点二,在中国做到第一就意味着你会是世界第一

  中国也有第二个特点,易到是这个行业的开创者,但是很遗憾,到今天为止并不是这个行业排名第一的领先者,在去年遭遇了非常严重的危机,可以说命悬一线。为什么会出现这种情况,为什么一个开创者没有成为市场的领先者,这中间有我们很多主观上、策略上的原因。

  大家在观察中国互联网行业的时候一定会注意到,尽管中国互联网是一个最诱人的市场,但是它也可能是竞争最激烈的市场,以我们这个行业为例,2016年我们全行业差不多直接烧掉了40亿美金。也就是说在一个局部市场,几家公司烧掉了40亿美金还没有打出个结果,今年还在加剧,这可能是人类商业史上前所未有的现象。而在我们互联网行业里面还有一个说法,叫“中国诅咒”,就是全球领先的互联网公司,不管是从雅虎、谷歌、Facebook、Twitter,再到小一点的EverNote等等,几乎所有互联网公司没有一个在中国取得成功的。说明什么呢?有很多原因,一方面,美国和中国几乎没有任何技术上的差距,同时中国本身的市场体量又足够大,可以说中国的市场规模足以催生任何一个世界第一的企业。所以我自己有一个看法,中国的互联网企业从某种意义上说,其实根本不用着急去做国际化,因为在中国做到第一就意味着你会是世界第一。中国市场的规模和竞争程度我认为是值得大家去关注的。

  特点三,打车服务正在向产业上下游渗透,影响汽车业变革

  这个行业发展很快,到今天开始发展到第三个阶段了,在中国起码卷入了5亿人以上开始尝试和使用这样的出行服务,甚至成为了一些都市人新的生活方式。在此之后,我们这些企业又开始了一个新的征程,开始试图对汽车产业链发挥更大的影响力。因为我们知道,谁拥有用户谁就拥有了行业中最重要的位置。而打车服务,由于它的普众和高频的特性,它可能是最有机会频繁接触用户的。所以,目前我们正在往上下游前进,上游会往一些无人驾驶甚至整车制造发展,往下游会影响汽车的有关服务业,比如车险、二手车等等,我们正在做这样的布局。再过几年,有可能会看到中国的汽车业会因为这样一个用车服务平台而发生前所未有的变化。

  最后总结一下,中国的互联网发展非常迅速,竞争非常残酷,而中国的互联网可能早已经不是一个独立的行业,中国所有的行业都在受着互联网的巨大影响,可能整个中国社会也会成为一个高度互联网化的社会。(厦门网站建设文章来自百度新闻)


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